我国现存最完备的古代城垣之下，不止有西安人的火车，再有围绕一周约14.6公里的护城河。已经，护城河的修理是出于都邑防御需求；今朝，缠绕它为重点所打造的公园景区，已成为市民息闲文娱的好行止。

　　若有谨慎过护城河全段，就不难出现火车站南广场局部未有水域体现，曾有计划称拟正在西安站改扩筑完竣后展开对该段的打开收复与水景擢升劳动，只能是西安火车站统统体投用切近两年后，这一计算仍未能落地。

　　实情上，西安火车站筑成初期，其站前广场的护城河水域长远存正在。改观产生于1952年，彼时火车运输工作日益冗忙，早期修理的广场空间已不再餍足需求，故提出向南扩增广好看积。

　　此次扩筑中，对护城河砖拱桥、底长约180米旧城墙实行了拆除，原有护城河道经站前广场段区域则诈骗旧城墙土填实，下方埋设混凝土排水管道以代庖护城河。最终变成总面积逾1.3万㎡的全新广场，同拓宽后的解放途完成相通。

　　只是，当碰到强降雨来袭时，因为管径偏幼，通常崭露排水不畅题目，进而酿成广场周边积水表溢成灾。

　　1958年，为擢升火车站过水量，革新排水管淤积梗塞征象，站前广场新敷设直径1米、长140米的钢筋混凝土管道。虽然上世纪80年代西安车站大领域改筑光阴，火车站区域又新修环城北途地道、站前下浸广场贸易、泊车场等硬件方法，但护城河照旧遮盖于广场下方，直至今日……

　　官方层面再度提起护城河火车站段，期间已是2017年12月。这一年， 护城河及环城公园朱雀门-西门段落成归纳改造，全段改造最终一局部的西门-北门-东门段随即拉开序幕，涉及河流擢升、公园景观擢升、夜景照明体例完美等。

　　颇为环节的河流内擢升，涵盖新增西门-西北角、东门-向阳门等五个阶梯水域，东门段敷设管道连通上下游库区景观水，以及敞交战车站段遮盖区域，原计划称拓宽河流断面可达10米。

　　最终，西门-北门-东门段擢升除火车站部出格，其余实质均正在2020年9月竣工投用。火车站段受西安站改扩筑进度影响，调理为项目二期实行，起先披露节点为站改工程统共完竣后启动。

　　8月底，项目招标计算通过官方招标平台公告；11月7日，市级发改委层面构造召开《西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）归纳改造工程（二期）火车站段》项目发端安排评审会，闭联发端安排编造功效通过评审；11月19日，项目施工与监理资历预审新闻挂网。

　　梳理项目扼要先容，该局部系护城河归纳改造的最终一个节点，重要办理火车站段暗涵破损、河内淤泥浸积、水质紧张污染题目，对完美团体水系连通、保护城区防洪安详拥有首要旨趣。

　　现阶段，工程已落成技巧审查、文物保卫评估、概算审核等前期劳动，正在安排计划删改完美后，加快促使初设报批，力求早日开工。原本，自2020年一期修理落成后，二期各项前期手续打定劳动就已开头展开，只待机遇成熟再行实行。

　　① 尚勤门-尚德门段河流加固改造859.07m（打开遮盖段395.64m），拆除改筑或续筑多处轮回管道；

　　③ 火车站南广场处境修复擢升5.01万㎡，改造近况市政桥3座，新筑民多卫生间2座，完美配套任事方法；

　　④ 配套新筑2处户内变电站，改造局部一期根基方法；新增绿化给水、室表排水管道与分水、统造阀、补水井等方法，更新下浸广场民多卫生间原有管道与配置。

　　目前，西安站南广场东、西两侧下浸广场空间基础处于闲置状况，入口台阶及扶梯处设有多个围栏。而正在相邻城墙解放门城门两侧开设多年的商铺，已于本年头落成清退，这些举措好似都正在为后续改造做好打定。

　　相闭此次改造的最终成果，尚未有官方层面曝光，仅可从互联网检索出项目一期改造时对表开释的第一版计划。

　　原先计划显示，火车站打开段安排与韩国清溪川相仿，不只掀开暗涵使护城河重见天日，亦会依照所处分表埠段，营造亲水体验区域。

　　同时，河流内选取水生植物种植手腕，实行水体净化修复，到达依旧水体长远清新成果。前述项目招标施工实质中，便崭露有如许的细节表述。

　　于护城河而言，火车站段项主意再提实行，将真正完成环城水系生态景观的滚动连通，变成一水护城、绿水成荫的感人画卷。

　　于都邑能级擢升阶段的西安来说，它又是当下聚焦主城区有机更新和品格进步的一个缩影，旨正在巩固对表宗派局面，为区域肌理带来踊跃转折。